Oroszország 3D nyomtatást kezd használni repülőgépalkatrészek gyártására

A közelmúltban az Orosz Állami Technológiai Csoport bejelentette, hogy a csoporthoz tartozó Additív Technológiai Központ engedélyt kapott az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumától a repülőgép-alkatrészek és egyéb alkatrészek tömeges 3D nyomtatási gyártására. Ez azt jelenti, hogy az orosz légiközlekedési ipar elkezdi használni a 3D nyomtatást repülőgép-alkatrészek gyártásához.

Az orosz&jelentése szerint quot;Satellite News Agency" az Additív Technológiai Központ vezetője kijelentette, hogy a kormány engedélyének megszerzése után a vállalat tömegesen gyárthat alkatrészeket polgári utasszállító repülőgépekhez és katonai célokra. repülőgépek 3D nyomtatással, ami fontos csomópont az orosz repülési gyártóipar fejlődésében. . Az illetékes elmondta azt is, hogy a 3D nyomtatással 6 hónapról 3 hétre lerövidíthető egyes repülőgép-alkatrészek gyártási ideje. Ugyanakkor a 3D nyomtatott részek nem csak stabil teljesítményűek, hanem könnyebbek és megbízhatóbbak is, ami hatékonyan növelheti a repülőgép terhelését és optimalizálhatja a repülési teljesítményt. Jelenleg az Additív Technológiai Központ Oroszország'. legnagyobb 3D nyomtatási berendezéseket gyártó vállalata, 41 3D nyomtatóberendezéssel, amelyek 450 féle repülőgép-alkatrész nyomtatására képesek.

A 3D nyomtatás, más néven additív gyártás, egy olyan technológia, amely digitális modellfájlok alapján épít fel tárgyakat, és ragasztható anyagokat, például porított fémet vagy műanyagot használ rétegenkénti nyomtatáshoz. Ezzel a technológiával olyan összetett szerkezeti elemeket lehet előállítani, amelyeket korábban a hagyományos gyártási eljárások korlátoztak, és nem voltak megvalósíthatók.

A jelentések szerint az Orosz Nemzeti Technológiai Csoport Additív Technológiai Központja megkezdte a 3D nyomtatás használatát a PD-35 motoralkatrészek gyártásához. A PD-35 hajtómű kutatása és fejlesztése 2016-ban kezdődött, a tömeggyártást 2028-ra tervezik. Ezt a nagy tolóerejű aeromotort főként CR929 széles törzsű utasszállító repülőgépekben használják. A PD-35 motoralkatrészek 3D nyomtatással történő előállítása elősegíti az ilyen típusú motorok kutatásának és fejlesztésének felgyorsítását, lerövidíti a kutatási és fejlesztési ciklust, és biztosítja a termék gyorsabb gyártásba kerülését.

Nem csak ez, a 3D nyomtatás előnyei teljes mértékben tükröződnek a PD-35 motor gyártási folyamatában. Például könnyebb a motor tömege, nagyobb a teljesítmény, nagyobb az alkatrészek teljesítménye, és szembetűnőbb a költséghatékonyság. Jelenleg az orosz VK-650V és VK-1600V helikoptermotorok alkatrészeinek és alkatrészeinek 15%-át 3D nyomtatással állítják elő. Közülük a VK-650V hajtóműveket a Ka-226 helikopterekben és az Ansat-U helikopterekben, a VK-1600V motorokat pedig főként a Ka-62 többcélú helikopterekben használják. A 3D nyomtatási technológia alkalmazása leegyszerűsíti az alkatrészek gyártási folyamatát, csökkenti a motor tömegét és az életciklus költségeit, valamint segít e két helikopter teljesítményének javításában.